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伟德bv1946官网-大国科技新看点|最高时速450公里的高铁不远了

发布日期:2026-03-05 来源: 网络 阅读量(

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伟德bv1946官网-大国科技新看点|最高时速450公里的高铁不远了

  通俗来说,就是在“刷里程”。从2024年底样车下线以来,它一直在进行各种达标考试,经过一轮又一轮的周考、月考、期中考,去年跑出了单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录。但是,考试还得继续。

  “到现在为止,CR450跑了30万公里,考核已经过半。”全国政协委员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫说,CR450动车组的噪声指标、能耗指标到优级,实验结果表明CR450整体技术水平世界领先。

  CR450动车组试验速度达450公里/小时,运营速度可达400公里/小时,比现在的复兴号CR400时速快了50公里。

  车头从12.5米延长至15米,更尖了;车体高度也从原来的4050毫米降到了3850毫米,降低了200毫米;车下也进行了全包覆,好像穿了条小裙子。这些设计旨在进一步减小列车运行时的空气阻力,成功使其降低了20%以上。

  当然,CR450动车组速度更快,也会对轨道带来更大的冲击。CR450动车组是在现有高铁线路上跑,所以必须减重。

  “整个列车要减重10%,将近50吨,相当于减掉一节车厢的重量,难度非常大。”赵红卫说。

  “速度提到时速400公里,能耗和噪声却要和复兴号动车组时速350公里运行时相当,这就要用吸声隔声材料,而这些材料通常是增重的,我们还必须在一定重量的要求下实现降噪。”

  该怎么减?项目团队从车体、转向架、牵引系统、制动系统、吸声隔声材等环节一点一点去“抠”,每节车厢平均减重6至8吨。

  从时速350公里到400公里,这50公里的增速,让CR450驶入了世界高铁速度的“无人区”,需要突破一项项技术难题,每项指标的实现都需要颠覆性创新。

  世界上,有些国家也提出了时速400公里动车组的研发计划,但停留在设计阶段。而CR450动车组,从0加速到350公里,只需要4分40秒,比原来CR400少用100秒;试验速度450公里,紧急制动距离6500米,能耗22千瓦时/公里,噪声68分贝,这些指标更是领先全球。

  望着眼前两列CR450模型,赵红卫满眼自豪。“CR400让我们实现了从跟跑、并跑到领跑的跨越,CR450则是构建了时速400公里的技术体系,全面引领世界高铁发展。”

  CR450之后,赵红卫认为,中国高铁下一个目标是建立技术标准。“CR450高铁列车投入运营,后续会积累运维技术经验,到时便可以把时速400公里的整个技术标准体系构建起来。”

  按照要求,CR450动车组在批量生产、投入运营前,都要进行运用考核,考核里程为60万公里,相当于绕地球15圈。

  “去年,所有的试验指标都完成了,测试结果超过预期。”赵红卫和同事们正全力完成剩余30万公里的运用考核,尽快完成设计定型,早日拿到合格证,让CR450动车组投入运营。

  商业运营后,还需要新修铁路吗?赵红卫告诉记者,CR450的设计指标制定得十分严苛,为的是在现有350公里时速的既有线路上,只对基础设施做少量调整,就能让新列车跑更高的速度。

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